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3米7方大货厢 内外兼修实力派|试驾菱势黄金仓

  • 原创
  • 2023-12-21 21:16
  • 来源:电车资源 曾浩平

摘要:足够大的货厢、足够强的承载,以及足够强的动力,是黄金仓的底气。

在货运市场上,大面车型不仅可以向下抢微中面的市场,在面对一些小货订单时,也同样有独特的优势。随着市场和技术的不断成熟,新能源大面市场在今年也迎来了一波热潮,销量在不断走高,新车型也在不断出现。今年11月20日,菱势汽车推出了其首款纯电大面车型,凭借其“3米7方”的大货厢,吸引了不少司机和B端用户的关注。日前,电车资源受邀在柳州对这款车进行了试驾体验,一起来看看这款车在货运的实用性以及驾驶质感上的表现如何。

家族式前脸 低风阻高安全、识别度高

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外观方面,菱势黄金仓的识别度极高。它采用菱势汽车黄金家族的长车头设计,不仅提供了超长的缓冲区,增加驾乘安全,流线造型也可在一定程度降低风阻延长续航。而且,也能带来更大的驾驶空间。

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鼎型前脸,非常硬朗。象征着稳固,也寓意聚财。

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黄金仓有辉煌金与辉耀白两种配色可选,满足不同人群需求。


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车身侧面来看,长车头让整车显得修长流畅。菱势黄金仓的整车车身尺寸为5430*1760*2050mm,车身高度不到2.1米,可以下地库,也不惧城市道路的限高杆。

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尾部造型方正,让货厢更规整;竖状尾灯搭配高位刹车灯,也基本上是目前新能源VAN系车的标配,行车更安全。

3米7方大货厢 装的多赚得多

货厢是货车司机选车时的重要考量,而这也正是菱势黄金仓的一大卖点。

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这款车的货厢尺寸为3050*1600*1430mm,内部非常方正规整,实打实的7方,底部配备的是带花纹的铝板,耐磨耐腐蚀。

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货厢长度3.05米,底部对角达到3.3米,可以放置各类管材板材。轮包间距达到1.25米,可以轻松放置一个标准卡板。

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此外货台的离地间隙也不高,只有0.6米,高度适中,装卸货更轻松,也保障了较强的通过性。

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货厢采用对开尾门加单侧滑门的设计,尾门可90°(锁止)/180°开启,叉车可直接装卸。侧门开口较大,方便实用。

大空间+双屏设计 内饰实用且有档次感

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菱势黄金仓的驾驶室也是实用为主,最大的特点就是空间非常宽裕。座椅前后和靠背调节的范围都比较大,加上填充厚实,所以整体舒适度也较高。

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液晶仪表盘+10.1寸中控屏,提升了车内的档次感。仪表盘显示信息丰富,中控屏支持多媒体、导航、倒车影像和手机互联,操作也比较流畅,非常实用。

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倒车影像清晰度高,好评。

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驾驶室内的储物空间非常多,大大小小的储物格随处可见,放置一些杂物和物流单据比较趁手。中控屏下方还有一个小的置物台,可以放置手机,或者一些小的物件。

驾驶质感出色 视野开阔动力强劲

在动态驾驶的体验中,菱势黄金仓表现也可圈可点。

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第一感觉就是这款车的驾驶视野非常开阔,前挡面积较大,略微下压的车窗以及A柱下方的三角窗,驾驶时盲区极小,保障市区行车的安全。

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在动力方面,菱势黄金仓搭载了峰值功率80kW、最大扭矩240Nm的永磁同步电机,在同级别车型中也比较出色。实际动力表现也非常优秀,在空载状态下,无论是起步还是中段加速和超车,动力都是随踩随有,深踩电门会带来极强的推背感。

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底盘方面,菱势黄金仓采用VAN系车常见的前麦弗逊后板簧的设计,6片板簧保障承载,额定载重1.39吨。在实际空载行驶中,底盘也表现出了扎实的做工,在市区驾驶时,过一些桥梁接缝和减速带时,整体感很强,不会有松散感,也没有任何异响。

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方向盘带有EPS电动助力,实际体验在行驶中转向比较轻松,而且指向精准,虚位很小,特别是在打方向掉头之后的回正力很足,基本上可以一次回到直行状态,开起来比较轻松。

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在续航方面,这款车搭载的是一个38kWh的磷酸铁锂电池包,官方给出的工况续航为230km,标配快慢充,快充半小时充至80%,6.6kW慢充6小时可充满。具体的续航数据以及充电效率,我们也期待能对它进行满载实测,看看它真实的续航水平。

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值得一提的是,据官方透露,这款车在明年将会推出一款大电量版本,续航会更长,以满足更多的城际配送需求。

总结

足够大的货厢、足够强的承载,以及足够强的动力,是司机选择一款新能源物流车必然会关注的几个要素,菱势黄金仓的表现无疑是出色的,加上其不错的驾驶质感,这款车的综合竞争力无疑是非常强悍的。当然,我们也希望能对这款车进行满载实测,看一看它在满载状态下的续航能力,究竟如何。

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